京九路电气改造年内完成 阜阳将通动车组

　　近日，记者在位于阜阳北站机务段附近的京九线电气化改造工程施工现场看到，铁路两侧的牵引线铁塔已浇铸完毕，旁边的综合电气楼正在紧张施工中。中铁电气化局集团京九线电气化改造上海指挥部任克成指挥长在阜阳告诉记者，整个工程5月底可以挂线，进入铁路电气化改造的攻坚阶段。

　　京九铁路电气化改造工程是铁道部“十一五”重点工程，改造的线路北起北京站，南至乐化站，全长1400多公里，总投资76亿多元，是我国铁路既有线路电气化改造中一次性投资建设规模最大的工程项目。其中，上海局管段投资近10亿余元，目前已完成4亿余元。任克成说，上海局管段189公里中，阜阳境内里程占一半左右，但关键工程多在阜阳，投资额也占大部分。

　　京九线电气化工程于2008年8月全线开工，原计划于明年6月30日竣工开通，为配合国家拉动内需、促进增长的决策，2008年底铁道部作出决定：京九线电气化改造工程大干快上，在保证质量的前期下，确保今年底开通。目前，上海铁路局管段内有2700多“铁军”集中在工地上，日夜奋战抢抓工期。电气化京九线大提速

　　电气化改造后，京九铁路列车平均时速将由现在的120公里／小时提高到160公里／小时，并可满足开行双层集装箱列车。目前京九铁路通行的是内燃机车，改造后将可以通行电机牵引车组，由于使用电力牵引，冒着黑烟的火车头将从京九线上逐渐消失，列车时速也将大幅提高。

　　京九铁路实现电气化改造后，我国中、东部地区的电气化铁路联网成片，将进一步提升我国现有骨干铁路的路网质量，促进铁路运输的环保节能，可有效缓解京九大通道运力紧张的局面，使我国南北铁路的运输能力大大提高，加快中部地区与环渤海、珠三角经济区的交流，对于促进我国区域经济快速、协调和可持续发展具有重要意义。

　　专家介绍说，京九线电气化改造对于阜阳而言也具有重要意义。显而易见的是，由于客货运列车运行效率大幅提高，阜阳站客货运能力将大大提高，从而进一步巩固阜阳铁路枢纽的地位。另外，工程的实施对于地方经济也是一针强心剂，仅在用电方面，就可以增加超过一个县的用电量。阜阳站具备“动车组”通行条件

　　“电气化改造完成后，京九铁路具备‘动车组'通行条件。”对于广大市民关注的“动车组”问题，任克成这样告诉记者。

　　但可以开行并不等于一定会开行，届时是否开行还取决于铁路部门的决策。有关专家分析说，目前我国的“动车组”主要是在人口密集、经济发达地区的城市间开行，以区域内城际间短途为主，以跨区域中心城市中长途为辅，如时速200公里及以上的“和谐号”动车组列车就在跨区域的中心城市间开行。如果不能与周边大城市形成高速铁路交通网络，仅开行一两列“动车组”没有多大意义。

　　专家分析，出于这一考虑，不久后阜阳通行“动车组”最大的可能是，京九线南昌至北京之间的“动车组”途经阜阳，以及阜淮线电气化改造后开行阜阳至合肥的“动车组”。