湖北日报：面对可怕的安徽人，更可怕的是自我陶醉
发布：2009-3-30 21:48:47 来源:湖北日报 浏览次 编辑：晓宇
荆楚网消息 （湖北日报） 在湖北人眼里，安徽是个好邻居。所谓好，至少有这样两层意思，一是动静不大，没有让我们感觉岌岌自危的事；二是个子不高，站在一起，我们多少还能有点优越感。其实，这是一种错觉。
奇瑞改变中国汽车工业格局
以车为例。如果10年前，拿轿车说事，湖北人是不会提到安徽的。湖北是国家“三大”布点之一，早在上世纪80年代中期就在谋划引进生产轿车的事，直到1992年神龙汽车才投产。10多年后，不知安徽人的哪个神经被绊动了，突然要做轿车，没有国家批准，没有国家投资，甚至没有国际汽车厂家愿意合作，他们就在芜湖的一片农田上开始盖厂房了，从英国买回一条淘汰生产线，自己捣鼓就开始做轿车了。
这一做不打紧，从此中国的汽车工业格局被改变。神龙公司从生产第一辆车到100万辆下线，整整用了16年，而奇瑞只用了不到7年时间。2008年，神龙公司尽管有PSA这样的国际汽车巨头做后盾，拥有雪铁龙和标志双品牌，但销量只有20万辆，而奇瑞则达到35.6万辆，在中国10家轿车厂家中，销量排名稳居第四，进入“第一方阵”。
经过近10年的打磨，现在的奇瑞已非昔日草莽，车型已从微型、经济型做到SUV和中高端轿车，生产基地由芜湖一地发展到在国外办有9家工厂，轿车卖到世界上70多个国家，去年出口达13.5万辆，自主研制的发动机达到欧IV排放标准，具有自主知识产权的变速箱也面世了。
10年20年后将如何
在安徽，还有一家不可小觑的江淮汽车，这家知名度不高的公司从过去做卡车到做商务车、客车、旅游车、特种车到轿车、SUV，也是来势汹汹，去年产销各种车辆达到22万辆，其中轻卡、商务车、客车底盘非常走俏。记者参观刚刚上市的同悦轿车生产线时，工人们正在满负荷生产。公司党委副书记王志东介绍，受小排量购置税优惠政策拉动，同悦一经推出就供不应求，全年销售6万辆的目标不成问题。
看到奇瑞、江淮汽车发展现状，作为湖北人，我们再来谈车时，还有多少骄傲的资本？现在离奇瑞最初创业仅仅过去10年时间，假如再过10年或者20年，那时的神龙公司和奇瑞公司会是一种什么样的实力对比呢？或者换一种说法，那时的湖北和安徽的汽车产业谁更强，恐怕我们现在难以给出一个理直气壮地回答。
从奇瑞的发展中我们可以大致看出安徽人行事的风格，他们低调、实干，敢想、敢试、敢干！不在口号上比响亮，比出彩。想想看，对于紧随其后的长跑运动员来说，有什么能比这种突然发力更可怕的事呢！
我们的邻居在努力、在奋力、在发力
如果一个汽车产业不足以说明问题的话，那么让我们再看看安徽家电业的发展吧。
美菱、荣事达曾经是安徽的家电双雄。如湖北某些品牌一样，在大开放的市场中，也一度黯然失色。但是，美菱、荣事达在重组合资中很快跃起。可贵的是，安徽人并不满足只是把两家企业盘活，而是充分利用安徽人才、地缘、成本优势，围绕家电产业广泛招商，硬是请来了海尔、格力、康佳、长虹、美的、西门子、日立、格林柯尔等几乎我们所知道的国内外所有家电巨子。去年安徽的彩电、空调、冰箱等家电的产销量达到2800万台，进入全国家电“三强”。
还有，安徽的海螺集团，与湖北的华新水泥相比，是个后来者，但是他们把生产基地建到全国20多个省市，汶川大地震后，一口气在四川建起4条生产线，去年产销水泥达到1。1亿万吨。马鞍山钢铁厂与我们的鄂钢是一辈人，几年之内生产规模过千万吨，做火车轮毂做到世界第一，汽车用钢也是炙手可热。丰原生化，中国最大的新能源生产厂家，世界最大的柠檬酸生产厂家。
这就是安徽人，他们的可怕还在于，在常人看来不可行不可为的地方，他们一旦认准目标，就不会轻易放手，而是执著地不事张扬地就干出一番惊天动地的伟业来。
安徽人的执著和创新是相连的，无论是30多年前凤阳小岗村农民悄悄撕开禁区一角率先包产到户，还是中国历史上第一台VCD、第一台国产空调、第一台国产微型电脑、第一个雷达专用芯片、第一辆微型轿车、第一个国产基因α-2b干扰素……的诞生，即是明证。
充分尊重市场主体的创新，聚集民间无穷的智慧，从而上升到政府层面的谋划决策，进而引导鼓励扶持，政府组合拳打开了安徽加快发展的无限空间。“东向发展”战略的选择，“861”计划的实施，合芜蚌自主创新试验区、皖江城市带承接产业转移示范区和500家农民创业园的设立，连续5年每年政府拿出6亿元鼓励补偿企业自主创新政策的出台等等，都表明政府的大智慧。
无论是市场主体还是政府层面的一桩桩“可怕”举动，都在警醒湖北，我们的邻居在努力、在奋力、在发力。
面对可怕的安徽人，更可怕的是我们的自我陶醉！ （作者：姜月波 董淑健）
奇瑞改变中国汽车工业格局
这一做不打紧，从此中国的汽车工业格局被改变。神龙公司从生产第一辆车到100万辆下线，整整用了16年，而奇瑞只用了不到7年时间。2008年，神龙公司尽管有PSA这样的国际汽车巨头做后盾，拥有雪铁龙和标志双品牌，但销量只有20万辆，而奇瑞则达到35.6万辆，在中国10家轿车厂家中，销量排名稳居第四，进入“第一方阵”。
经过近10年的打磨，现在的奇瑞已非昔日草莽，车型已从微型、经济型做到SUV和中高端轿车，生产基地由芜湖一地发展到在国外办有9家工厂，轿车卖到世界上70多个国家，去年出口达13.5万辆，自主研制的发动机达到欧IV排放标准，具有自主知识产权的变速箱也面世了。
10年20年后将如何
在安徽，还有一家不可小觑的江淮汽车，这家知名度不高的公司从过去做卡车到做商务车、客车、旅游车、特种车到轿车、SUV，也是来势汹汹，去年产销各种车辆达到22万辆，其中轻卡、商务车、客车底盘非常走俏。记者参观刚刚上市的同悦轿车生产线时，工人们正在满负荷生产。公司党委副书记王志东介绍，受小排量购置税优惠政策拉动，同悦一经推出就供不应求，全年销售6万辆的目标不成问题。
看到奇瑞、江淮汽车发展现状，作为湖北人，我们再来谈车时，还有多少骄傲的资本？现在离奇瑞最初创业仅仅过去10年时间，假如再过10年或者20年，那时的神龙公司和奇瑞公司会是一种什么样的实力对比呢？或者换一种说法，那时的湖北和安徽的汽车产业谁更强，恐怕我们现在难以给出一个理直气壮地回答。
从奇瑞的发展中我们可以大致看出安徽人行事的风格，他们低调、实干，敢想、敢试、敢干！不在口号上比响亮，比出彩。想想看，对于紧随其后的长跑运动员来说，有什么能比这种突然发力更可怕的事呢！
我们的邻居在努力、在奋力、在发力
如果一个汽车产业不足以说明问题的话，那么让我们再看看安徽家电业的发展吧。
还有，安徽的海螺集团，与湖北的华新水泥相比，是个后来者，但是他们把生产基地建到全国20多个省市，汶川大地震后，一口气在四川建起4条生产线，去年产销水泥达到1。1亿万吨。马鞍山钢铁厂与我们的鄂钢是一辈人，几年之内生产规模过千万吨，做火车轮毂做到世界第一，汽车用钢也是炙手可热。丰原生化，中国最大的新能源生产厂家，世界最大的柠檬酸生产厂家。
这就是安徽人，他们的可怕还在于，在常人看来不可行不可为的地方，他们一旦认准目标，就不会轻易放手，而是执著地不事张扬地就干出一番惊天动地的伟业来。
安徽人的执著和创新是相连的，无论是30多年前凤阳小岗村农民悄悄撕开禁区一角率先包产到户，还是中国历史上第一台VCD、第一台国产空调、第一台国产微型电脑、第一个雷达专用芯片、第一辆微型轿车、第一个国产基因α-2b干扰素……的诞生，即是明证。
充分尊重市场主体的创新，聚集民间无穷的智慧，从而上升到政府层面的谋划决策，进而引导鼓励扶持，政府组合拳打开了安徽加快发展的无限空间。“东向发展”战略的选择，“861”计划的实施，合芜蚌自主创新试验区、皖江城市带承接产业转移示范区和500家农民创业园的设立，连续5年每年政府拿出6亿元鼓励补偿企业自主创新政策的出台等等，都表明政府的大智慧。
无论是市场主体还是政府层面的一桩桩“可怕”举动，都在警醒湖北，我们的邻居在努力、在奋力、在发力。
面对可怕的安徽人，更可怕的是我们的自我陶醉！ （作者：姜月波 董淑健）
