中部“抱团”崛起 交通先对接
发布：2009-4-23 12:47:41 来源:中国经济导报 浏览次 编辑：晓宇
“现在，项目已经完成总施工量的80%以上，今年下半年将确保全线通车。”六武高速项目办主任张其云告诉记者，“到时候，开车4小时就能从合肥到武汉，比现在少要2小时。”
事实上，现在从合肥到武汉，坐火车只要2小时。从4月1日开始，每天8对时速250公里的和谐号动车组，飞驰在合武铁路上，皖鄂商贸交流合作的“臂膀”，从此越“挽”越紧。
中部“抱团”崛起，交通先要对接。近几年，安徽省不断加快交通基础设施建设。特别是面对国际金融危机的蔓延，安徽坚决贯彻中央保增长、扩内需、调结构的方针，抢抓机遇，加大交通基础设施项目投入和建设力度，一方面全力向东对接长三角，另一方面强化连接中、东、西的枢纽位置，构筑承东启西、连南接北的通达新时空。
铁路枢纽地位加强。合宁、合武高铁“合龙”，动车组系起上海、南京、合肥、武汉等城市，构成东西经济辐射转移的最短路径，合肥一跃成为中南地区直通长三角的中转站。联通京沪高铁的合蚌专线、合肥至福州铁路、商丘至合肥至杭州铁路……随着路网的不断提速、加密、升级，合肥未来将成为6条干线铁路交会的中部铁路交通枢纽城市。此外，铜九铁路开通，安庆至九江城际铁路建设、京九铁路电气化改造、皖赣铁路扩能改造等一大批新项目即将上马，承东启西、辐射中部的安徽铁路，将变得布局更优、速度更快、运能更足。
高速路网内引外联。2008年，随着安景、黄塔桃高速相继竣工，安徽省一年新增两条连接皖赣的高速“动脉”。2009年，尽管面临着金融危机的挑战，我省全年仍将新增高速公路240公里以上，其中，六武、阜阳至周集等沟通中部省份的省际高速公路将竣工通车。安徽加速构筑“四纵八横”，开放、高效、便捷的高速公路网，对河南规划9个出口，对湖北规划3个出口，对江西规划4个出口，高速路网全面对接中、东部，进一步促进中部经济内循环，加速东部产业向西涌流。
现代化综合交通体系不断完善。合肥与太原、长沙、郑州等中部城市，已架起了一条条便捷的空中“金桥”。合肥新机场建设如火如荼，这个建成后达到国内最高级别的4A级空港，将让合肥的区域航线更密集，空中交往更便利。皖、赣、鄂，共饮一江水，随着国家每年投资逾百亿建设长江黄金水道，水上“高速公路”也将托起一条分工更严密、空间更广阔的沿江产业带。(作者: 汪路航)
事实上，现在从合肥到武汉，坐火车只要2小时。从4月1日开始，每天8对时速250公里的和谐号动车组，飞驰在合武铁路上，皖鄂商贸交流合作的“臂膀”，从此越“挽”越紧。
中部“抱团”崛起，交通先要对接。近几年，安徽省不断加快交通基础设施建设。特别是面对国际金融危机的蔓延，安徽坚决贯彻中央保增长、扩内需、调结构的方针，抢抓机遇，加大交通基础设施项目投入和建设力度，一方面全力向东对接长三角，另一方面强化连接中、东、西的枢纽位置，构筑承东启西、连南接北的通达新时空。
铁路枢纽地位加强。合宁、合武高铁“合龙”，动车组系起上海、南京、合肥、武汉等城市，构成东西经济辐射转移的最短路径，合肥一跃成为中南地区直通长三角的中转站。联通京沪高铁的合蚌专线、合肥至福州铁路、商丘至合肥至杭州铁路……随着路网的不断提速、加密、升级，合肥未来将成为6条干线铁路交会的中部铁路交通枢纽城市。此外，铜九铁路开通，安庆至九江城际铁路建设、京九铁路电气化改造、皖赣铁路扩能改造等一大批新项目即将上马，承东启西、辐射中部的安徽铁路，将变得布局更优、速度更快、运能更足。
高速路网内引外联。2008年，随着安景、黄塔桃高速相继竣工，安徽省一年新增两条连接皖赣的高速“动脉”。2009年，尽管面临着金融危机的挑战，我省全年仍将新增高速公路240公里以上，其中，六武、阜阳至周集等沟通中部省份的省际高速公路将竣工通车。安徽加速构筑“四纵八横”，开放、高效、便捷的高速公路网，对河南规划9个出口，对湖北规划3个出口，对江西规划4个出口，高速路网全面对接中、东部，进一步促进中部经济内循环，加速东部产业向西涌流。
现代化综合交通体系不断完善。合肥与太原、长沙、郑州等中部城市，已架起了一条条便捷的空中“金桥”。合肥新机场建设如火如荼，这个建成后达到国内最高级别的4A级空港，将让合肥的区域航线更密集，空中交往更便利。皖、赣、鄂，共饮一江水，随着国家每年投资逾百亿建设长江黄金水道，水上“高速公路”也将托起一条分工更严密、空间更广阔的沿江产业带。(作者: 汪路航)
