阜阳：三十年城市故事

    道路：从“三合土”到道路美学
    你能想像城市主干道的路面，是由煤渣、砖渣、石灰铺成的“三合土”路面吗？不错，２０多年前，阜城主干道有三分之一的路面都是“三合土”。
    市建委有关同志介绍，改革开放初期，阜阳城市面积仅限于老城区，建成区面积仅有１４平方公里，城市人口仅１９．５万人，每年的城市基础设施建设投入仅１０余万元。经过近十年的建设和发展，到１９８７年，阜阳城区建有各类道路４４条，道路总长５６公里。
    但这５６公里长的道路中，沥青路面只有３６公里，只有人民路、颍州路、颍上路等主干道基本完成了配套工程，其他路段还都是煤渣、砖渣、石灰铺成的“三合土”路面，道路的排水、路灯、绿化等配套设施还处于空白阶段。
    １９９６年，全长１８公里的二环路建成通车，使阜阳城市主框架进一步拉大，交通条件显著改善；１９９９年颍州路改建完成，提高了城市品位；人民路、清河路、莲花路等１２条城市主次干道的改造，改善了市民的出行环境；泉河大桥、阜裕大桥、泉河新大桥、北京路立交桥相继建成通车，城市品位和档次进一步提升。大大小小桥梁的建成，使天堑变成通途，也与城市大小水系构成了不可或缺的景点。
    除此以外，道路配套工程也日趋完善，不仅快车道、慢车道、人行道、下水道建设齐全，而且在道路绿化方面运用了生态学、美学原理，实现了植物配置多种类、多层次、多色彩。

    公园：从一枝独秀到万紫千红
    ２００８年以来，阜城开始大手笔投入建设泉河风景带，三角洲公园、西湖风景名胜区也即将建设。漫步阜城，到处可见游园绿地，让不少人感叹变化之大。
    改革开放初期，阜阳城区只有一座占地１０公顷的清颍公园和１８公顷的苗圃，人均绿地面积不足０．５平方米。一座公园妆点一座城市，就是那时阜阳城的尴尬状况：每到逢年过节，清颍公园内人满为患，还曾因人流过多而发生过惨剧。
    随着经济社会文化的发展，逐步带动了城市的绿化建设，建设生态园林城市成为阜阳城区园林绿化事业的目标。“九五”以来，阜城进一步加大城市绿化、美化的力度，先后建成了河滨路游园、东三角游园、南三角游园、北三角游园、双龙桥游园、鼓楼广场、火车站广场、清河广场等，阜阳市也被建设部授予“全国园林绿化先进城市”称号。
    近年来，西三角游园、济河游园、南城河游园、清河广场二期和中西清河景观带也相继建成，不仅改善了城市环境，也为人们提供了更多的娱乐、休息、学习场所。２００３年，总面积达１４公顷的文峰公园扩建工程完工并向市民开放，成为阜城第一座开放式公园；２００５年，清颍公园改建一期工程完工，阜城市民从此又多了一处开放式的休闲娱乐场所。今年，清颍公园和文峰公园被全国旅游景区质量等级评定委员会评定为“国家ＡＡ级旅游景区”。

    路灯：从市民代为开关到时控光控

    １９６１年，阜城的第一盏路灯出现在解放中路，这个新事物的出现引起人们的关注和震动。路灯的出现，开启了阜城夜晚的缤纷多彩。
    随后的时间里，阜城的路灯数量并不多，到改革开放初期，阜城路灯仅有百余盏，多为白炽灯或高压汞灯，只能在电线杆上进行安装，安装条件受到很大限制，且路灯开关设置在市民家中，由市民代为开关。
    １９８１年，路灯管理专门机构市政公司路灯班成立，三年后路灯班升格为路灯管理所，城市路灯得到了一定发展，人民路、解放大街、三里湾、民主路等几条主干道的夜色相继明亮起来，路灯总量升至５００盏左右。
    “九五”以后，阜城路灯建设进入发展快车道，路灯造型趋于多样化，新型高效的高压钠灯得到广泛使用，金属卤化灯也为阜城广场、游园的灯饰亮化美化起到了重要作用。１９９５年底，我市路灯总量约为３０００盏，现在已达到了１．２万余盏，阜城路灯亮化率达９７％以上。
    为使路灯控制更加人性化、科学化，路灯控制方式经历了手拉式开关、手动调节机械定时器和微电脑经纬度控制仪的变革，２００７年１０月，路灯自动化控制中心开始建设，采用经纬度时控和光控相结合的控制方案对路灯实行电脑监控，目前除河东区外，阜城路灯已基本纳入监控范围。

    公交：有路就有公交车
    改革开放初期，阜城仅有１７台公交营运车辆，公交线路仅有２条，欠发达的城市路网和欠完善的道路质量严重制约着城市公交事业的发展。改革开放以来，随着道路建设的不断完善，公共交通得到长足发展，尤其是“九五”以来，市公交总公司加大运力投入，共购进公交车辆４１２台，新开通公交线路１０条。
    现在，阜城基本实现“有路就有公交车”的目标，公交线路网布局日趋合理，站点设置更加科学，已逐步形成公交线路与阜阳火车站和阜城东、西、南、北四个长途客运站的无缝对接，市民乘车需求基本得到满足，市民出行更加方便。目前，市公交总公司拥有公交营运车辆５１６台，营运线路２２条，营运线路全长３１６公里，年营运里程突破２０００万公里，公交网点遍布整个城市。
    ２００５年１０月，经建设部ＩＣ卡应用服务中心批准，我市在全省公交行业中率先建立了ＩＣ卡城市密钥系统，在全市所有公交线路推行了无人售票和ＩＣ卡刷卡乘车，不但彻底改变了传统的售票方式，市民得到了更多的实惠和便利，也标志着阜阳公交实现了由人员密集型向科技型的转变，公交服务质量和效率显著提高。

    燃气：从无到有变化巨大
    冬天烧煤取暖在许多市民的记忆里仍未远去。城市燃气在阜阳起步较晚，改革开放初期，阜城尚未使用燃气，城市热能供应多年以煤炭为主。
    １９８６年，阜城极个别家庭开始使用从外地带回的瓶装液化石油气，阜阳人第一次接触到了城市燃气。１９８７年７月，阜阳第一家燃气公司——阜阳液化气供应公司成立，当时气价４．５元／瓶，并需向每户收取８００元开户费；液化气由郑州液化气公司进行灌装，月销售总量仅５吨左右。
    １９８８年至１９９０年，阜城先后成立了二轻液化气公司、阜阳市煤气公司、阜纺液化气公司、汽运液化气公司等多家燃气公司，月销售量达到了４０吨，但仍未建设液化气贮灌站，液化气依然需要运至郑州或洛阳液化气公司充装。
    １９９０年以后，阜城液化气公司相继建立了液化气贮灌站，储气能力２００吨，瓶装液化气开户费逐步取消，阜城气化率大幅度提高，以液化气为主的城市燃气逐步在居民家庭普及。１９９６年１０月，阜阳国祯能源开发有限公司成立，该公司于１９９７年引进美国山姆迪克公司先进技术设备，在阜阳市投建了全省首家人工天然气（液化气混空气）供应系统，阜阳城第一次有了真正的管道燃气，供气范围为７０００户。随后，该公司又开发了小区瓶组液化气自然气化管道燃气供应系统，逐步在阜阳发展了数万户管道气用户。
    随着国家西气东输工程的实施，我市天然气工程于２００３年进入了实质性建设阶段，阜城管道燃气事业得到长足发展，目前已铺设中压干管和城市中压管网１２０余公里、低压管网２８０公里，有３万余户居民用上天然气。同时发展了一大批工业用户和公建用户，大大方便了居民的生活和企业的生产，燃气的使用率进一步提高。 (作者：冯启俊)